Los conductores profesionales denotan un incremento de accidentes en su profesión


03/08/2018 Facebook Twitter LinkedIn Google+ Artículos



Editado el 22/11/2017

De las profesiones con más riesgo para estar bajo los efectos de la fatiga es la de conducir, pasar un proceso de somnolencia al volante es y con mucho uno de los mayores riesgos generado por esta profesión. Las encuestas dicen que más del 50% de los conductores profesionales afirman haberse alarmado por sufrir algún susto o incidente por la fatiga.

A finales de 2016 CCOO (Comisiones Obreras) presentó un informe de accidentalidad en el cual se habla de la siniestralidad laboral en el sector del transporte por carretera, en las páginas 14, 15 y 16 hay unas tablas con las diferentes divisiones en la actividad de transporte, en las cuales la de conducción en comparativa con el resto denota un alto porcentaje.

Comisiones Obreras Andalucía por mediación de Europa Press denunció el 17 de octubre de este mismo año, <el sector del transporte por carretera ostenta un lamentable título, “el de sufrir el mayor número de accidentes laborales mortales”> a lo que acusa como causa directa las largas jornadas semanales que en ocasiones alcanzan las 90 horas, el estrés, el miedo a perder el trabajo sino se llega a tiempo, el permanente incumplimiento de las condiciones laborales por parte de las empresas o la fatiga y el cansancio son causas de este aumento en el porcentaje.

Accidente Carretera Comarcal

 

Ya desde Drive&Work® en la sección de artículos, hablamos que Gran Bretaña daba entrada y ponía en vigor a partir del uno de noviembre la implantación de la prohibición de hacer el descanso semanal en cabina (descanso largo) a todos los conductores, uniéndose así a países como Francia, Bélgica y Alemania, reafirmando el Reglamento de la Comunidad Europea 561/2006 del 15 de marzo.

Camión Volcado sin Victimas

 

Hemos de tener en cuenta que la profesión de conductor no se limita única y exclusivamente a conducir, en muchas ocasiones hay que ayudar a la carga o descarga del vehículo, cuando esto debería de ser tarea exclusiva de los cargadores, los tiempos de espera para ser cargados o descargados en realidad se convierten en tiempos de “desesperación”, aumentando un estrés sin precedentes para poder realizar la próxima carga o guardar los tiempos con la suficiente relajación para descargar la mercancía con la cual se está llenando el camión, (a esto añadimos la pérdida de kilómetros recorridos mensuales para poder ganar algo más de dinero, un incentivo prohibido por ley pero en práctica por muchas empresas aun) estas prácticas acumulan una sobrecarga de estrés que mentalmente se transforma en situaciones intolerantes y acciones fuera del ámbito normal de la persona, como lo que pudimos saber el pasado 22 de junio, donde un camionero empotró su camión en la garita de seguridad de la fábrica de Iveco en Madrid por no dejarle acceder al interior en chanclas y sin los chalecos adecuados de seguridad, ¿alguien se cree que este es el verdadero motivo? seamos conscientes, porque nadie en pleno uso de sus facultades arriesga su vida por dedicar dos minutos a cambiarse una chanclas por unos zapatos de seguridad, estoy seguro que el problema venía incentivado por otro u otros motivos y sino hagamos conciencia de las veces que hemos salido quemados, alterados y fuera de nuestros cabales por no saber gestionar nuestra frustración o la acumulación de tantas, antes de poder desahogarnos.

A esto tan importante y que se tiene en tan poca consideración por parte de empresas de transporte, cargadores, almacenistas y una larga lista de puestos en la cadena de transporte, a esto tan importante que afecta directamente sobre el conductor, a esto, es a lo que más atención hay que prestar, porque esto activa más el descontento y la actividad incontrolada del trabajador que realmente el propio cansancio, ya que esto influye sobre la falta de sueño acumulando preocupaciones, malestares y la falta de autocontrol en las personas, siendo incapaces de gestionar nuestras propias sensaciones.

Persona Estrés Atrapada

 

A primeros de 2017 se registraron 27.416 accidentes de trabajo causando baja laboral en el sector de transporte y almacenamiento algo más de un 6% por encima de 2016 en el mismo periodo de los cuales 64 accidentes mortales se atribuyen al transporte por carretera, estos números son del periodo de enero a julio de 2017. El rizo de este tipo de accidentes es que influye en la seguridad de cada uno de nosotros, ya que en el momento de ponernos al volante de nuestro turismo estamos engordando las posibles listas de ese porcentaje siendo víctimas en segundo grado del sector de transporte de mercancías por carretera.

 

 

Imagen cedida por PixaBay

 

Volvemos a repetir y a reiterar desde Drive&Work®,  la falta de conductores traen consigo este tipo de actuaciones, las cuales nos trastornan a todos estemos en el puesto que estemos, para minimizar este desequilibrio (ya que hay puestos más sensibles al peligro que otros) hay personas (empresas) dedicadas a enseñar buena comunicación, enseñarnos a empatizar con las personas a las que debemos ordenar o mandar, enseñarnos a relativizar las ganancias con la tranquilidad y la seguridad de estar haciendo las cosas bien. Esperemos que esto sea un paso para un gran cambio en el sector, empezar de nuevo no es perder, es ganar de lo aprendido para avanzar mejor.

 

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